Vo všeobecnosti možno trup rybárskej lode z hliníkovej zliatiny rozdeliť do troch základných typov podľa pomeru Rýchlosť{0}}Dĺžka. Toto je ďalšie bezrozmerné číslo. Vyjadrite rýchlosť rybárskej lode z hliníkovej zliatiny v uzloch a vydeľte ju druhou odmocninou dĺžky vodorysky, aby ste dostali toto číslo. Napríklad motorový čln s dĺžkou vodorysky 25-stôp má maximálnu rýchlosť 12 uzlov a pomer rýchlosti-k{10}}dĺžke je 2,4. Ďalším príkladom je zaoceánsky parník s rýchlosťou plavby 28 uzlov a dĺžkou čiary ponoru 1,000 stopy. Pomer rýchlosti-k dĺžke je 0,885.
Podobne ako u zaoceánskych-bežných parníkov, výtlakový trup rybárskej lode nespôsobuje vztlak pri cestovaní vysokou rýchlosťou. Pomer maximálnej rýchlosti-k-dĺžke skutočného výtlaku trupu je 1,34. Pri tejto rýchlosti, aj keď je výkon zvýšený, ponor na chvoste člna sa dá len prehĺbiť, ale rýchlosť člna sa nedá zvýšiť. Veslice, kanoe, ťažné člny a štandardné plachetnice majú typické odvodňovacie trupy.
For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.
The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.